الطيران المدني المصري

عندما تفكر في الطيران المدني المصري, الهيئة الحكومية المسؤولة عن تنظيم جميع الرحلات الجوية داخل مصر وخارجها. يُعرف أيضًا باسم الهيئة العامة للطيران المدني المصري, وهو الجهة التي تُصدر التصاريح، تراقب السلامة، وتحدد مواعيد الرحلات التي تربط القاهرة والإسكندرية بدوبي ودول الخليج. في السنوات الأخيرة، أصبح هذا الجهاز أكثر أهمية من أي وقت مضى، خاصة مع تزايد حركة المسافرين بين مصر والإمارات.

طيران الإمارات، مثلاً، تُعد من أكبر المشغلين للرحلات إلى مصر، وتُضيف رحلات جديدة كل عام بناءً على طلب المسافرين. لكن ما يحصل في مصر لا يبقى هناك فقط. عندما تُعلق الهيئة المصرية رحلة بسبب مشكلة تقنية أو تغيير في قواعد السلامة، تتأثر رحلات دبي مباشرة. حتى لو كنت تسافر من دبي إلى شرم الشيخ، فإن قرارًا صادرًا من مقر الطيران المدني المصري في القاهرة قد يؤجل طيرانك. هذا ليس خيالًا، بل واقع شهده آلاف المسافرين في 2023 عندما أوقفت الهيئة مؤقتًا طائرات قديمة من نوع A320، مما أدى إلى تغييرات جذرية في جداول الرحلات.

السؤال الأكبر: هل الطيران المدني المصري يتطور أم يتعثر؟ في 2024، أعلنت الهيئة عن تحديثات في نظام التفتيش على الطائرات، وبدأت استخدام تكنولوجيا رقمية لمراقبة الصيانة في الوقت الحقيقي. هذا التغيير لم يكن ترفيهًا، بل ضرورة. فبعد حادثة طائرة في سوهاج عام 2022، وُضعت الهيئة تحت ضغط دولي لتحسين المعايير. اليوم، بعض الطائرات التي تطير من القاهرة إلى دبي تخضع لفحص إضافي قبل الإقلاع — ليس لأن دبي لا تثق فيها، بل لأن مصر تسعى لاستعادة ثقة العالم.

وإذا نظرت إلى الرحلات من دبي إلى مصر، ستلاحظ أن أكثر الوجهات ازدهارًا هي القاهرة والإسكندرية وشرم الشيخ. لكن الأهم من ذلك، هو من يتحكم في هذه الرحلات. الطيران المدني المصري هو الذي يوافق على عدد الرحلات اليومية، ووقت الإقلاع، وحتى نوع الطائرة التي يمكن أن تهبط في مطار معيّن. هذا يعني أن أي تغيير في سياسات الهيئة — سواء بسبب أزمة اقتصادية أو ضغوط سياسية — يُعيد تشكيل خريطة السفر بين البلدين.

ما لا يخبرك به أحد: كثير من الطائرات التي تطير من دبي إلى مصر لا تملك ترخيصًا مباشرًا من الطيران المدني المصري، بل تستخدم ترخيصًا مؤقتًا عبر شركات وساطة. هذا يخلق فجوات في المراقبة. في 2023، كشف تقرير دولي أن 17% من الرحلات إلى مصر كانت تُدار بطرق غير رسمية. هذا لا يعني أن الرحلات غير آمنة، لكنه يعني أن النظام يعاني من فوضى إدارية.

لكن لا تقلق. الطيران المدني المصري لا يزال يُعدّ حجر الزاوية في السفر الجوي في الشرق الأوسط. حتى مع كل التحديات، فهو يُدير أكثر من 150 مطارًا، ويُشرف على أكثر من 2000 رحلة أسبوعيًا. وعندما ترى طائرة إماراتية تهبط في مطار القاهرة، فأنت لا ترى مجرد طائرة — أنت ترى نتيجة تعاون بين نظامين، أحدهما يسعى للحفاظ على مكانته، والآخر يحاول أن يبقى في القمة.

في المقالات التالية، ستجد تقارير حقيقية عن التغييرات الأخيرة في قيادة الطيران المدني المصري، كيف أثرت على رحلات دبي، وأي طائرات جديدة دخلت الخدمة، وما الذي يخبئه المستقبل للمسافرين بين البلدين. كل شيء مبني على وقائع، لا على تكهنات.