كارثة طائرة إير إنديا 171: خطأ في مفاتيح الوقود يقتل 260 شخصاً

في لحظة مأساوية غير متوقعة، تحولت رحلة روتينية من الهند إلى لندن إلى كارثة إنسانية هزت العالم، حيث لقي 260 شخصاً حتفهم بعدما سقطت طائرة من طراز بوينج 787-8 دريملاينر في منطقة مكتظة بالسكان بمدينة أحمد آباد الهندية. وقع الحادث في 12 يونيو 2025، وتحديداً في حي ميجاني ناجار، بعد أقل من 40 ثانية فقط من إقلاع الطائرة من مطار سردار فالابهاي باتيل الدولي. الصدمة لم تكن في السقوط فحسب، بل في السبب الذي كشفته التحقيقات لاحقاً: خطأ بشري قاتل يتعلق بمفاتيح التحكم في الوقود.

هنا تكمن المفارقة؛ فالطائرة كانت تحمل 242 شخصاً (230 مسافراً و12 من أفراد الطاقم)، وكانت متجهة إلى مطار غاتويك في لندن. لكن، وبدلاً من التحليق عالياً في السماء، اصطدمت الطائرة بمبنى سكن طلابي تابع لكلية بي جيه الطبية. وبسبب حمولة الوقود الكبيرة المخصصة للرحلة الطويلة، اندلع حريق هائل حول المنطقة إلى جحيم، مما رفع عدد الضحايا ليشمل أشخاصاً من سكان الأرض، وليس فقط من كانوا على متن الطائرة.

لغز مقصورة القيادة: ماذا حدث في الثواني الأخيرة؟

كشفت تحقيقات مكتب تحقيق حوادث الطائرات (AAIB) في الهند عن تفاصيل تقشعر لها الأبدان. أثناء مرحلة الإقلاع، وبينما كان مساعد الطيار يقود والطيار يراقب الأنظمة، تم تحويل مفاتيح التحكم في الوقود إلى وضع «إيقاف» (Off) بشكل متزامن تقريباً. هذا التصرف أدى إلى قطع إمدادات الوقود عن المحركين فوراً، مما تسبب في فقدان كامل لقوة الدفع.

لكن انتظر، هل كان الأمر مجرد خطأ؟ سجلات صوت قمرة القيادة وثقت حواراً قصيراً ومربكاً؛ حيث سأل أحد الطيارين: «لماذا أغلقت الوقود؟»، ليرد الآخر: «لم أفعل». ورغم أن الطاقم حاول تدارك الموقف وإعادة تشغيل المحركات، إلا أن الوقت كان قد نفد. الطائرة التي وصلت لارتفاع 191 متراً فقط لم تملك فرصة للمناورة، وسقطت كالحجر.

خبرة الطيارين في مواجهة الخطأ القاتل

المثير للدهشة أن من كان على رأس القيادة لم يكونوا مبتدئين. سوميت ساباروال, كابتن طيار، البالغ من العمر 56 عاماً، كان يمتلك خبرة هائلة تصل إلى 15,638 ساعة طيران، منها 8,596 ساعة على طراز بوينج 787 تحديداً. يقال إن ساباروال اتصل بعائلته قبل الرحلة مباشرة ليطمئنهم بأنه سيتصل بهم فور وصوله لندن (وهي المكالمة التي أصبحت الآن ذكرى مؤلمة).

أما مساعد الطيار، كلايف كوندر (32 عاماً)، فقد انضم إلى شركة إير إنديا في عام 2017، وبحوزته 3,403 ساعة طيران. هذا التباين في الخبرة يطرح تساؤلات حول ديناميكيات العمل داخل قمرة القيادة في تلك اللحظات الحرجة، وكيف يمكن لشخصين بهذه الخبرة ارتكاب خطأ تقني بدائي مثل إغلاق مفاتيح الوقود أثناء الإقلاع.

المشهد الميداني: دمار في حي ميجاني ناجار

شهود العيان في منطقة ميجاني ناجار وصفوا الرعب الذي عاشوه؛ انفجارات متتالية أعقبها تصاعد أعمدة كثيفة من الدخان الأسود شوهدت من مناطق بعيدة مثل «داربار». وأكدت تقارير الشرطة أن الطائرة تحطمت مباشرة فوق سكن الطلاب في كلية بي جيه الطبية. لقطات الفيديو أظهرت تفصيلاً غريباً: عجلات الهبوط لم تكن قد رُفعت بعد، مما يشير إلى أن الطائرة كانت لا تزال في مرحلة الإقلاع الأولية جداً عند وقوع الكارثة.

عمليات الإنقاذ كانت أشبه بحرب شوارع؛ حيث تم إغلاق كافة الطرق المؤدية للموقع، واستعانت الحكومة بالجيش الهندي لإزالة الحطام وانتشال الجثث. وبحلول الساعة 6:36 مساءً بتوقيت الهند، كانت الشرطة قد انتشلت 204 جثث، بينما نُقل حوالي 60 طالباً من سكن الكلية إلى المستشفيات، أصيب منهم 41 شخصاً.

تداعيات تاريخية وصدمة في قطاع الطيران

هذا الحادث ليس مجرد سقوط طائرة، بل هو حدث مفصلي في تاريخ الطيران. فهي المرة الأولى التي تفقد فيها طائرة من طراز بوينج 787-8 دريملاينر هيكلها بالكامل (Hull Loss) منذ دخولها الخدمة في عام 2011. وبالنسبة لشركة إير إنديا، فإن هذا هو أكبر حادث فقدان طائرة لها منذ تفجير الرحلة 182 المأساوي في عام 1985.

من جانبه، وصف ناتاراجان شاندراسيكاران, رئيس مجلس إدارة إير إنديا، ما حدث بأنه «حادث مأساوي»، مؤكداً أن تركيز الشركة ينصب الآن على دعم أسر الضحايا. ومع ذلك، فإن التساؤلات التقنية لا تزال قائمة: هل هناك خلل في تصميم مفاتيح الوقود يجعلها عرضة للإغلاق الخطأ؟ أم أنه إهمال بشري جسيم؟

حقائق سريعة عن الكارثة

• عدد الوفيات: 260 شخصاً (بين ركاب وسكان أرض).
• مدة الطيران: أقل من 40 ثانية من لحظة الإقلاع.
• الارتفاع الأقصى: 191 متراً فقط.
• السبب الأولي: إغلاق مفاتيح التحكم في الوقود للمحركين.