تخيل الوقوف في طابور سيارة لمدة 18 ساعة فقط للحصول على بعض البنزين. هذا ليس سيناريو فيلم خيال علمي، بل هو الواقع المرير الذي يعيشه الملايين من الروس اليوم. بدأت الأزمة في شبه جزيرة القرم، لكنها امتدت كالنار في الهشيم لتصل إلى قلب موسكو وأقاليم سيبيريا البعيدة. السبب؟ هجمات مسيّرة أوكرانية ذكية استهدفت شريان الحياة الاقتصادي لروسيا: مصافي التكرير.
الأرقام صادمة حقاً. أكثر من 40 منطقة من أصل 83 منطقة روسية أبلغت عن اضطرابات حادة في الإمدادات. في إيركوتسك وإقليم بايكال، رفعت السلطات حالة التأهب إلى "قصوى"، وهي خطوة تسبق عادةً إعلان الطوارئ العامة. هنا يكمن الخطر الحقيقي؛ فبينما يحاول الكرملين إظهار الهدوء، تتزايد الشائعات والتوترات الاجتماعية مع كل برميل وقود مفقود.
إنكار رسمي مقابل واقع مرير
في محاولة واضحة لطمأنة المواطنين الغاضبين، خرج الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بتصريح تلفزيوني يوم الأحد الماضي، واصفاً النقص الحالي بأنه "ليس حرجاً". لكن التصريح حمل تناقضاً غريباً؛ إذ اعترف بوتين نفسه بأن قدرة التكرير في البلاد "آخذة في الانخفاض بشكل كبير" بسبب ضعف الدفاعات الجوية أمام المسيّرات الأوكرانية. إنه نوع من الإنكار الانتقائي الذي لا يخدع أحداً بعد الآن.
المصادر الداخلية تكشف صورة مختلفة تماماً. مسؤولون مرتبطون بقطاع التكرير، طلبوا عدم ذكر أسمائهم، أشاروا إلى أن الخطر لا يكمن في هجوم واحد، بل في "حجم واستمرارية" الحملة الأوكرانية. الإصلاحات جارية، نعم، لكن المعدات المتضررة قديمة ومعقدة. إنتاج التكرير الروسي انخفض بما لا يقل عن 20% مقارنة بمستويات ما قبل الحرب. والمعدات الحديثة ليست متاحة بسهولة؛ فلا يمكن ببساطة طلبها من "علي بابا" كما تقول الخبيرة تاتيانا ميتروفا، مما يعني أن التعافي قد يستغرق سنوات وليس أسابيع.
من القرم إلى سانت بطرسبرغ: تصاعد الهجمات
بدأت شرارة الشر في مايو ويونيو 2026 عندما استهدفت المسيّرات الأوكرانية خطوط الإمداد العسكرية والمدنية في القرم. فرضت السلطات هناك قيوداً صارمة على البيع، ولم تُرفع إلا في 19 أكتوبر/تشرين الأول 2026 بعد استقرار نسبي. قال ميخائيل رازفوجاييف، الحاكم الروسي المعيّن لسيفاستوبول، إن الوضع اللوجستي "استقر عملياً"، لكن الأسعار كانت قد ارتفعت بالفعل إلى 131.76 روبلاً للتر (حوالي 6 دولارات للغالون) وفق بيانات هيئة الإحصاء الروسية روسستات.
ثم انتقلت المعركة إلى العمق الروسي. في يوليو/تموز 2026، سجلت شركة روشَن كونسلتنغ الاستخباراتية 31 هجوماً على البنية التحتية النفطية، مقارنة بـ 11 هجوماً فقط في يناير. لم تعد الهجمات عشوائية؛ فقد أصبحت أسراب المسيّرات تضم مئات الطائرات في العملية الواحدة. وفي 18 أكتوبر/تشرين الأول، أطلقت أوكرانيا أكثر من 1,000 مسيّرة، مما أشعل النيران في محطة تصدير نفط حيوية في سانت بطرسبرغ، المدينة الثانية الأكبر في روسيا ومسقط رأس بوتين نفسه.
انهيار صادرات الديزل وتأثير عالمي
التأثير لم يتوقف عند حدود روسيا. وفقاً لبيانات شركة كبلر، هوت صادرات الديزل الروسية من 608,000 برميل يومياً في سبتمبر 2025 إلى 141,000 برميل يومياً فقط في سبتمبر 2026. هذا انخفاض مذهل بأكثر من 75%. حاولت موسكو حظر الصادرات لحماية السوق المحلي، ثم استأنفتها جزئياً بموجب اتفاق مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. لكن الكميات المحددة (75,000 برميل يومياً في أكتوبر و124,000 في نوفمبر) تعتبر "خطأ تقريبي" مقارنة بالطلب العالمي، كما وصفتها تاتيانا ميتروفا، الخبيرة في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا.
هذا النقص دفع أسعار الديزل في الولايات المتحدة إلى الارتفاع بنسبة 75% تقريباً لتصل إلى 6.32 دولار للغالون. سوق الديزل العالمي أصبح مشدوداً بشكل خطير، خاصة مع استمرار التوترات في الشرق الأوسط وهجمات الحوثيين على ناقلات النفط. وكالة الطاقة الدولية تحذر من أن إمدادات الديزل ستبقى مقيدة حتى عام 2027.
ماذا ينتظر الاقتصاد الروسي؟
الخبراء يشيرون إلى أن هذه الأزمة هي مجرد مقدمة لما هو أسوأ. ألكسندر كولدر، الباحث الاقتصادي، وصف الوضع بأنه "إشارة لاحتمال حدوث شيء خطير في الاقتصاد"، محذراً من تضخم جامح. بينما تحاول السلطات المحلية تطبيق قواعد جديدة مثل منع تعبئة العبوات الكبيرة وتحديد كميات الشراء، فإن التفاوت بين المناطق يخلق فوضى في التسعير والتوافر.
على الأرض، المشهد قاتم. صور السائقين الذين ينامون داخل سياراتهم انتظاراً للوقود تنتشر على تطبيقات التواصل الاجتماعي مثل تلغرام. مشاجرات اندلعت في موسكو وكراسنودار حول أولوية الانتظار. ورغم أن بعض المحطات أغلقت أبوابها مؤقتاً، إلا أن الطوابير مستمرة. التوقعات تشير إلى أن الوضع قد يستمر حتى أكتوبر/تشرين الأول أو نوفمبر/تشرين الثاني، مع احتمال ارتفاع إضافي في الأسعار إذا لم تتحسن قدرة التكرير.
أسئلة شائعة حول أزمة الوقود الروسية
ما هي الأسباب الرئيسية لأزمة الوقود الحالية في روسيا؟
السبب الرئيسي هو الهجمات الأوكرانية المكثفة بالمسيّرات على مصافي التكرير ومنشآت التخزين منذ مايو 2026. هذه الهجمات أدت إلى تدمير معدات تكرير معقدة يصعب إصلاحها بسرعة، مما خفض الإنتاج المحلي بنسبة 20% على الأقل. بالإضافة إلى ذلك، أدى فشل الصيانة السابقة وتقدم عمر المعدات إلى تفاقم المشكلة، مما جعل النظام هشاً أمام أي اضطراب لوجستي جديد.
كيف أثرت الأزمة على صادرات الديزل الروسية والأسواق العالمية؟
انهارت صادرات الديزل الروسية بأكثر من 75%، حيث تراجعت من 608,000 برميل يومياً في سبتمبر 2025 إلى 141,000 برميل يومياً في سبتمبر 2026. هذا الانخفاض الحاد ساهم في رفع أسعار الديزل عالمياً، بما في ذلك ارتفاع السعر في الولايات المتحدة بنسبة 75% ليصل إلى حوالي 6.32 دولار للغالون. الأسواق العالمية أصبحت أكثر حساسية لأي توقف مفاجئ في الإمدادات الروسية.
ما رد فعل الحكومة الروسية على نقص الوقود والطوابير الطويلة؟
حاولت الحكومة الروسية التقليل من حجم الأزمة، حيث صرح الرئيس فلاديمير بوتين بأن النقص "ليس حرجاً" رغم اعترافه بانخفاض قدرة التكرير. اتخذت السلطات إجراءات محلية مثل تحديد حصص الشراء للأفراد، ومنع تعبئة العبوات الكبيرة، وفرض حالة تأهب قصوى في مناطق مثل إيركوتسك. كما تم دراسة خيار استيراد الوقود، لكن الخبراء يحذرون من تأثير ذلك على التضخم وأسعار النقل.
هل هناك أمل في تحسن الوضع قريباً؟
التوقعات متشائمة على المدى القصير. الخبراء يتوقعون استمرار الطوابير ونقص الإمدادات حتى أكتوبر أو نوفمبر 2026. تعافي المصافي يتطلب وقتاً طويلاً بسبب الحاجة لاستبدال معدات متخصصة غير متوفرة بسهولة بسبب العقوبات وسلاسل التوريد المعقدة. كما أن استمرار الهجمات الأوكرانية يجعل أي تحسن مؤقتاً وغير مستدام دون وقف إطلاق نار فعلي في قطاع الطاقة.
قد يعجبك
