الانتظار انتهى أخيراً. لم يعد الأمر مجرد شائعات تتناقلها المنتديات، بل أصبح حقيقة مؤكدة من أعلى مستويات الإدارة. في 19 يناير 2026، وقف تاكاو كاتو, الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي موتورز أمام الجمهور ليعلن عن إطلاق "سيارة دفع رباعي حقيقية بالكامل" خلال عام 2026. الرسالة واضحة: اسم الباجيرو العريق على وشك العودة بقوة.
جاء هذا الإعلان الحاسم على هامش فعاليات معرض طوكيو أوتو سالون 2026طوكيو، حيث لم يخفِ كاتو حماسه للعودة إلى جذور العلامة التجارية في عالم المغامرات والطرقات الوعرة. لكن ما الذي يجعل هذه السيارة مختلفة؟ ولماذا ينتظر عشاق السيارات حول العالم هذا الطراز بفارغ الصبر؟
من الشائعات إلى الواقع: خط زمني دقيق للعودة
لم تكن مفاجأة كاتو الأولى. ففي مطلع يناير 2026، بدأت الإشارات تزداد وضوحاً بعد تسريب فيديو ترويجي غامض أظهرت فيه ميتسوبيشي ملامح سيارة ضخمة تحمل روح الماضي مع لمسات حديثة. لكن التصريح الرسمي جاء لاحقاً لتأكيد ما كان يتردد في الأوساط الصحفية. وفي أبريل من العام نفسه، عاد كييسوكي كيشيرا, الرئيس والمدير التنفيذي لعمليات الشركة ليؤكد مجدداً أن التحضيرات جارية على قدم وساق، قائلاً: "ستُطلق السيارة كدفع رباعي جديد بنهاية العام، فانتظروا ذلك".
المخطط الزمني واضح الآن: الكشف الأولي متوقع في خريف 2026، مع بدء الإنتاج في مصانع تايلاند، وصولاً إلى الأسواق العالمية. أما في أمريكا الشمالية وكندا، فمن المتوقع أن تصل السيارة ضمن فئة موديلات 2027، مما يمنح العملاء هناك وقتاً كافياً لاستقبال هذا الحدث الكبير.
قوة تحت الغطاء: محرك توربو وبنية هجينة
تحت السطح، تبدو الخيارات تقنية وعملية في آن واحد. تشير التقارير المتسقة إلى اعتماد السيارة على منصة "لادر فرين" (إطار دراجة) المستمدة من شاحنة ميتسوبيشي تريتون الحديثة. هذا القرار الهندسي يضع السيارة في فئة المركبات المصممة للمغامرات الحقيقية، وليس مجرد سيارات عائلية فخمة. القوة الدافعة الأساسية ستكون محرك ديزل مزدوج التيربو بسعة 2.4 لتر، ينتج قوة تبلغ 201 حصاناً، وهو خيار مثالي للتوازن بين الأداء واستهلاك الوقود.
لكن هل ستكتفي ميتسوبيشي بالديزل؟ على الأرجح لا. هناك حديث قوي عن نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) مستوحاة من نظام الدفع في سيارة أوتلاندر الشهيرة. إذا تأكدت هذه النسخة، فقد تكون ضربة قاضية لمنافسين يعتمدون على المحركات التقليدية فقط، خاصة في أسواق أوروبا التي تشدد على معايير الانبعاثات.
منافسة شرسة: أين تقف الباجيرو الجديدة؟
السوق مليء بالمنافسين الأقوياء، والباجيرو الجديدة لن تدخل الحلبة بسهولة. تستهدف ميتسوبيشي بشكل مباشر سيارات مثل تويوتا لاندكروزر برادو وفورد إيفرست. لكن ماذا عن السعر؟ في اليابان، يتراوح السعر المتوقع بين 5.5 مليون و7.5 مليون ين، أي ما يعادل تقريباً 32,000 إلى 44,000 يورو. في الأسواق الغربية، سيكون السعر أعلى بالتأكيد، لكنه قد يقدم قيمة ممتازة مقابل المواصفات التقنية المقدمة.
- المنافسون الرئيسيون: تويوتا 4 رانر، لاندكروزر برادو، وفورد إيفرست.
- السعة الداخلية: مقاعد 7 أشخاص، مما يجعلها مناسبة للعائلات الكبيرة.
- التصميم: يستلهم عناصر من مفهوم DST الذي كشف عنه في الفلبين عام 2024.
أكثر من مجرد سيارة: استراتيجية عائلة كاملة
لا تتوقف خطط ميتسوبيشي عند هذا الحد. الباجيرو الجديدة هي مجرد البداية لعائلة واسعة من سيارات الدفع الرباعي. كشفت مصادر صحفية عن خطة تشمل 13 نموذجاً جديداً، منها نسخة أصغر حجماً (كي-كار) متوقعة حوالي عام 2030، وسيارة كروس أوفر مدمجة بحلول 2028 أو 2029. هذا يعني أن اسم الباجيرو سيصبح علامة تجارية شاملة تغطي مختلف الأحجام والفئات، تماماً كما كانت في ذروة مجدها السابق قبل توقف إنتاج الجيل الأخير في 2021.
إن عودة الباجيرو ليست مجرد إطلاق لمنتج جديد، بل هي إعادة تعريف لهوية ميتسوبيشي كمصنّع متخصص في سيارات الدفع الرباعي القادرة على تحدي أصعب الظروف. مع بنية تحتية قوية ومحركات موثوقة وخطة توسع ذكية، يبدو أن 2026 سيكون عاماً استثنائياً لعشاق المغامرات حول العالم.
أسئلة شائعة
هل تم تأكيد اسم الباجيرو رسمياً؟
رغم أن التنفيذيين استخدموا مصطلحات مثل "دفع رباعي حقيقي" و"كروس كونتري"، إلا أن جميع المؤشرات والتصريحات الإعلامية تؤكد أن الاسم هو الباجيرو. في بعض الأسواق مثل أمريكا الشمالية، قد يُباع باسم مونتيرو، لكن الهوية واحدة.
متى يمكنني شراء السيارة في السوق العربي؟
الكشف العالمي متوقع في خريف 2026، والإنتاج يبدأ في تايلاند. عادةً ما تستغرق عملية التوزيع الإقليمية عدة أشهر، لذا يمكن توقع توفر السيارة في الأسواق العربية في النصف الثاني من 2026 أو بداية 2027 حسب سياسات الوكلاء المحليين.
ما الفرق التقني الأساسي بين الباجيرو الجديدة والنسخ السابقة؟
النسخة الجديدة تعتمد على منصة شاحنة تريتون الحديثة بدلاً من المنصات القديمة، مما يوفر ثباتاً أفضل وتقنيات أمان أحدث. كما أنها تأتي بمحرك ديزل مزدوج التيربو أقوى وأكثر كفاءة، مع احتمال وجود نسخة هجينة قابلة للشحن غير موجودة في الأجيال السابقة.
هل ستكون السيارة منافساً مباشراً لتويوتا لاندكروزر؟
تنافس الباجيرو الجديدة بشكل أساسي طرازات الفئة الوسطى الكبرى مثل لاندكروزر برادو وفورد إيفرست وتويوتا 4 رانر. إنها مصممة لتكون أكثر عملية وأقل تكلفة قليلاً من النسخ الفاخرة جداً، مع الحفاظ على قدرة مغامرة عالية تناسب الاستخدام اليومي والمغامرات الثقيلة.
قد يعجبك
