لم تكن مجرد سيارة دفع رباعي عادية، بل كانت تحفة هندسية مصممة لتقهر الثلوج. في الرابع من فبراير 2022، فاجأت Arctic Trucks عشاق المغامرة بإعلانها عن إطلاق نسخة معدلة جذرياً من طراز Mitsubishi Pajero Sport تحت اسم "AT35". الخبر لم يكن موجهاً للعالم أجمع، بل استهدف بدقة السوق الروسي، حيث تتحول الطرق إلى حقول جليدية شاسعة تتطلب معدات خارقة.
الفكرة هنا بسيطة لكنها عميقة: كيف نجعل سيارة SUV متوسطة الحجم تتصرف كوحش حقيقي على الطرق الوعرة؟ الحل جاء عبر حزمة تعديلات متكاملة ركزت على الارتفاع والتماسك. النتيجة؟ سيارة قادرة على عبور ما يعجز عنه الكثيرون، مع الحفاظ على راحة المقصورة الداخلية التي تشتهر بها موديلات ميتسوبيشي.
تفكيك الحزمة التقنية: لماذا 35 بوصة؟
دعونا نكون صريحين، الإطارات هي قلب أي سيارة Off-road. اختارت Arctic Trucks إطارات بقطر 35 بوصة، وهو حجم ضخم مقارنة بالإطارات القياسية (265/60 R18). تم استبدالها بمقاس 315/70 R17 مركبة على جنوط ألمنيومية بقياس 17 بوصة. هذا التغيير ليس شكلياً فقط؛ إنه يرفع مركز الثقل قليلاً لكنه يزيد بشكل كبير من سطح التلامس مع الأرض، مما يوفر ثباتاً مذهلاً على الحصى والثلج الرطب.
لكن إطارات أكبر تحتاج إلى مساحة، وهنا تدخلت التعديلات الهيكلية. تمت توسعة أقواس العجلات لاستيعاب العرض الإضافي، وتم تركيب واقيات طين جديدة أمامية وخلفية لمنع رشقات الوحل والثلج على الجسم. كما حصلت السيارة على ارتفاع كلي يبلغ 1900 مليمتر، بزيادة قدرها 65 مليمتر عن النسخة الأصلية. الأرقام لا تكذب: الخلوصية الأرضية قفزت إلى 270 مليمتر (زيادة 52 مليمتر)، وزاوية الاقتراب تحسنت إلى 34.5 درجة، بينما بلغت زاوية المغادرة 28.8 درجة. هذه الزوايا تجعل السيارة مرنة في التعامل مع المنحدرات الحادة دون أن تعلق مقدمة أو مؤخرة السيارة.
القلب النابض: محركات ديزل وبنزين قوية
ما الذي يقود هذا الوحش المعدل؟ لم تلمس Arctic Trucks المحرك الأساسي، مستفيدة من القوة الكامنة أصلاً في محرك Mitsubishi Motors. الخيارات المتاحة في السوق الروسي تشمل:
- محرك ديزل توربو 2.4 لتر: رباعي الأسطوانات ينتج قوة 133 كيلوواط (حوالي 181 حصان) وعزم دوران هائل يبلغ 430 نيوتن-متر. هذا العزم هو المفتاح لسحب الأحمال الثقيلة والتسلق البطيء والدقيق.
- محرك بنزين V6 3.0 لتر: تنفس طبيعي بقوة 162 كيلوواط (حوالي 220 حصان) وعزم 276 نيوتن-متر. خيار جيد لمن يفضل استجابة أسرع للمحرك في السرعات العالية على الطرق المعبدة بين الغابات.
تنقل هذه المحركات الطاقة عبر نظام الدفع الرباعي الشهير "Super Select 4WD"، الذي يتيح للسائق التبديل بين أوضاع 2H و4H و4L حسب الحاجة، مع قفل تفاضلي خلفي لتحسين الجر في الظروف الصعبة.
الخلفية التاريخية والسوق السعودي: من الرياض إلى موسكو
قد يتساءل البعض: هل هذه السيارة غريبة علينا؟ ليس تماماً. طراز Pajero Sport له تاريخ طويل في المنطقة العربية، وتحديداً في المملكة العربية السعودية. تذكرنا البيانات القديمة بأن الطراز كان معروضا منذ عام 2011 بأسعار تراوحت بين 26,900 و31,000 ريال سعودي، مزوداً بمحرك V6 بسعة 3.5 لتر وقوة 184 حصاناً. ومع مرور السنين، تطورت المواصفات والأسعار؛ ففي عام 2014، ارتفعت الأسعار لتصل حتى 40,700 ريال سعودي للفئات الأعلى تجهيزاً.
اليوم، المشهد مختلف تماماً. تشير التقديرات الحديثة لعام 2025 إلى أن سعر Pajero Sport الجديد يبدأ من حوالي 112,500 ريال سعودي، بينما يُتوقع أن يصل سعر الجيل القادم (2026) إلى 138,750 ريال سعودي كحد أدنى، وقد يتجاوز 220,000 ريال سعودي للفئات الفاخرة. هذا الارتفاع يعكس التطور الكبير في التكنولوجيا، من الشاشات الرقمية الكبيرة إلى أنظمة السلامة المتقدمة مثل كاميرا 360 درجة ومساعد البقاء في المسار.
آفاق مستقبلية: هل نرى AT35 خارج روسيا؟
في الوقت الحالي، تبقى نسخة AT35 حكراً على السوق الروسي. لكن نجاح Arctic Trucks في أسواق أخرى، خاصة بعد تعديلاتها الشهيرة لسيارات Mercedes-Benz Sprinter وIsuzu D-Max، يفتح الباب لأسئلة مشوقة. هل ستمدد الشركة نشاطها إلى دول الخليج أو أستراليا؟ حالياً، لا يوجد حضور رسمي للشركة في أستراليا، مما يعني أن المهتمين هناك يجب أن يبحثوا عن معملات محلية متخصصة. لكن مع ازدياد شعبية رياضة الطرق الوعرة عالمياً، قد نشهد انتشاراً أوسع لهذه الحزمة التقنية في المستقبل القريب.
أسئلة شائعة حول Mitsubishi Pajero Sport AT35
ما الفرق الرئيسي بين نسخة AT35 والنسخة القياسية من Pajero Sport؟
الفرق الجوهري يكمن في نظام التعليق والإطارات. تحصل نسخة AT35 على إطارات 35 بوصة وتعليق Old Man Emu ثقيل الوزن، مما يرفع الخلوصية الأرضية إلى 270 ملم ويحسن زوايا الاقتراب والمغادرة بشكل ملحوظ مقارنة بالنسخة القياسية التي تعتمد على إطارات أصغر ونظام تعليق مخصص للراحة اليومية أكثر من التضاريس الصعبة.
هل تتوفر نسخة AT35 في الأسواق العربية حالياً؟
حتى تاريخ النشر، كانت الحزمة موجهة حصرياً للسوق الروسي. ومع ذلك، يمكن لأصحاب السيارات في الدول العربية طلب نفس التعديلات من ورش متخصصة محلياً، بشرط توفر قطع الغيار المناسبة مثل إطارات 35 بوصة وأنظمة التعليق المعززة، مما يجعل العملية ممكنة لكنها ليست رسمية من الشركة الأم.
كيف يؤثر تغيير الإطارات إلى مقاس 35 بوصة على أداء السيارة على الطريق السريع؟
عادةً، تزيد مقاومة التدحرج وتصبح القيادة أقل هدوءاً بسبب ضخامة الإطارات ونظام التعليق الأقسى. قد ينخفض مدى السير قليلاً بسبب زيادة استهلاك الوقود، لكن الفوائد في القدرة على تجاوز العقبات والطرق غير الممهدة تفوق هذه السلبيات لعشاق المغامرة الذين يستخدمون السيارة خارج المدينة بانتظام.
ما هي أحدث التحديثات المتوقعة لجيل Pajero Sport 2026؟
يتوقع أن يأتي الجيل الجديد بتصميم أكثر عدوانية، وشاشة معلومات وترفيه أكبر (10.1 بوصة)، ولوحة عدادات رقمية كاملة. كما سيحافظ على نظام Super Select 4WD مع تحسينات في المحركات، ربما بمحرك ديزل أقوى يقترب من 200 حصان، وأسعار تبدأ من 150,000 ريال سعودي في بعض الأسواق الإقليمية.
قد يعجبك
Abdullah Baloch
شوفوا التفاصيل التقنية هنا فيها قيمة حقيقية مش مجرد كلام تسويقي. الارتفاع 65 ملم والإطارات 35 بوصة هذي اللي تخلي الفرق بين سيارة عادية وسيارة تمشي في الصحراء أو الثلج فعلاً. أنا شخصياً أعتقد إن السوق السعودي ممكن يستفيد من هالنوعيات إذا توفرنا عن طريق ورش موثوقة. الدعم الفني مهم جداً في هالسياق خصوصاً لو نبي نستخدمها بشكل يومي. التوازن بين الراحة والقوة في المحرك الديزل يبدو ممتاز حسب الأرقام المذكورة. زاوية الاقتراب والمغادرة تحسنت بشكل ملحوظ وهذا يفتح أبواب كثيرة للتضاريس الصعبة. ما ينقصنا إلا توفر قطع الغيار بشكل أسهل وأسرع. هذا النوع من التعديلات يشجع على تطوير ثقافة السيارات لدينا أكثر. نتمنى نشوف عروض مشابهة من شركات محلية قريباً. التعاون بين الموردين والورش هو الحل الأمثل لكل الأطراف. القيادة على الطرق الوعرة تصبح أكثر أماناً مع هالمواصفات. شكراً للمعلومات المفيدة والمنظمة.
Mohammed Elamin
يا جماعة الفخامة الحقيقية هي في هذه السيارة :P
باقيكم بتفهمون شي عن هندسة السيارات؟
هذا هو الذوق الرفيع :D
Dubai Safari Trips
دعونا نتعمق في ديناميكا نظام التعليق Old Man Emu الذي تم ذكره. التحليل الحركي يشير إلى أن زيادة الخلوصية الأرضية بـ 52 ملم تعيد توزيع كتلة العجلات غير المعلّقة مما يؤثر سلباً على استجابة الكبح عند السرعات العالية. معامل الاحتكاك للإطارات 315/70 R17 على الأسطح الجليدية الرطبة يتطلب نمذجة رياضية دقيقة لتقييم ثبات الانعطاف. التسارع الخطي للعزم 430 نيوتن-متر قد يتجاوز حدود تماس الإطارات الخلفية في حالات المنحدرات الشديدة. يجب مراعاة تأثير مركز الثقل المرتفع على ميلان الجسم الجانبي أثناء المناورات السريعة. كفاءة نقل الطاقة عبر نظام Super Select 4WD تتأثر بحالة القفل التفاضلي الخلفي تحت الأحمال القصوى. تحليل فورييه للاهتزازات الهيكلية بعد توسعة أقواس العجلات ضروري لفحص نقاط التعب المعدني. الاستهلاك الحراري للمكابح بسبب الوزن الإضافي للتعديلات يتطلب تبريداً فعالاً. تفاعل الهواء حول الجنوط الألمنيومية يزيد من مقاومة التدحرج بنسبة لا يمكن تجاهلها في الحسابات الديناميكية الهوائية. استقرار السرعة على الطرق المعبدة بين الغابات سيتأثر سلباً بسبب قطر الإطار الأكبر. إدارة الحرارة في محرك البنزين V6 خلال التسلق المستمر تتطلب مراقبة ضغط زيت المحرك بدقة. هذه المعايير الهندسية الدقيقة هي ما يفصل بين الهواية الاحترافية والتعديل العشوائي. فهم هذه المتغيرات هو الأساس لأي قرار شراء مستقبلي لهذا الطراز.